2025-07-07
1876 年英国工程师詹姆斯·斯塔利受自行车链条启发,改良差速器并申请链条驱动差速器专利。卡尔·本茨 1886 年将链条驱动差速器应用在“奔驰一号”上。
之后雷诺汽车创始人路易斯·雷诺用驱动轴代替链条传递动力,进一步优化差速器■◆。
1815 年法国钟表匠佩克库尔发明“齿轮调节摆”★■◆★★■,1828 年成功获得差速器专利。这是差速器发展的重要开端。
2013 年我国发明具有完全知识产权的拉环式差速锁,2018 年正式命名为 CJ 差速锁。
从差速器的发展历程能看到,从早期的发明到后来不断改良,从简单结构到复杂系统◆★■★■★,差速器技术一直在进步,让汽车在转弯、不同路况行驶时更加顺畅,极大提升了车辆性能◆★◆■,也为驾驶者带来更优质的驾驶体验 ◆■★■◆。
1958 年托森差速器出现★■◆,奥迪的托森差速器利用蜗轮蜗杆传动原理◆★★,显著提高汽车通过性■■。
1908 年美国人扎肖和贝斯迪奇研发出带有锁止中央差速的全时四驱系统,1909 年制造出第一台可锁止中央差速的全时四驱车。
后来奥迪在第七代 quattro 系统中采用电控多片离合式差速器■★★★,提升燃油经济性、降低使用成本,还能在转向时主动向外侧传递更多动力■◆■■★■。
1938 年■★■■,费德南 - 保时捷生产出世界上第一个限滑差速器,为特殊路况下车辆的行驶提供了更好的解决方案★★■◆◆。
1903 年荷兰世爵生产出第一台四轮驱动的六缸赛车 60HP,推动了差速器在四驱领域的发展◆■■★◆。
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