汽车差速器的发展历程是怎样的

　　1876 年英国工程师詹姆斯·斯塔利受自行车链条启发，改良差速器并申请链条驱动差速器专利。卡尔·本茨 1886 年将链条驱动差速器应用在“奔驰一号”上。

　　之后雷诺汽车创始人路易斯·雷诺用驱动轴代替链条传递动力，进一步优化差速器■◆。

　　1815 年法国钟表匠佩克库尔发明“齿轮调节摆”★■◆★★■，1828 年成功获得差速器专利。这是差速器发展的重要开端。

　　2013 年我国发明具有完全知识产权的拉环式差速锁，2018 年正式命名为 CJ 差速锁。

　　从差速器的发展历程能看到，从早期的发明到后来不断改良，从简单结构到复杂系统◆★■★■★，差速器技术一直在进步，让汽车在转弯、不同路况行驶时更加顺畅，极大提升了车辆性能◆★◆■，也为驾驶者带来更优质的驾驶体验 ◆■★■◆。

　　1958 年托森差速器出现★■◆，奥迪的托森差速器利用蜗轮蜗杆传动原理◆★★，显著提高汽车通过性■■。

　　1908 年美国人扎肖和贝斯迪奇研发出带有锁止中央差速的全时四驱系统，1909 年制造出第一台可锁止中央差速的全时四驱车。

　　后来奥迪在第七代 quattro 系统中采用电控多片离合式差速器■★★★，提升燃油经济性、降低使用成本，还能在转向时主动向外侧传递更多动力■◆■■★■。

　　1938 年■★■■，费德南 - 保时捷生产出世界上第一个限滑差速器，为特殊路况下车辆的行驶提供了更好的解决方案★★■◆◆。

　　1903 年荷兰世爵生产出第一台四轮驱动的六缸赛车 60HP，推动了差速器在四驱领域的发展◆■■★◆。